Регламент или свобода действий?
Свобода действий профессионала на железной дороге может быть как положительной, так и отрицательной. С одной стороны, свобода действий может привести к более гибкому и эффективному процессу работы. Работники смогут быстро принимать решения, не согласовывая их с начальством днями, и действовать в соответствии с происходящими событиями на месте. Это может способствовать более быстрому и эффективному реагированию на различные аварийные ситуации, а также позволить работникам выполнять свою работу более творчески. Свобода действий на железной дороге может быть полезной, если ее сочетать с высоким уровнем профессиональной подготовки и ответственности работников.
С другой стороны, свобода действий на железной дороге может также привести к нежелательным последствиям. Ошибки в принятых решениях могут привести к несчастным случаям, повреждению имущества и даже гибели людей. Существует мнение, что только при соблюдении всех требований и стандартов можно добиться максимальной эффективности и безопасности работы на железной дороге.
Свобода действий профессионалов на железной дороге - причина внештатных чрезвычайных последствий или возможность создания новых прецедентов инновационных рабочих процессов? Напишите, когда уместна свобода действий на железной дороге? Если она неуместна, аргументируйте почему каждому сотруднику необходимо действовать по строгому регламенту?
Комментарии (1967)
Любой сотрудник не может уверенно действовать, если не до конца понимает, что можно делать, а что нельзя. Отсутствие установленных в компании правил, инструкций снижает продуктивность персонала и его способность хорошо делать свою работу, знание же своих прав и ответственности дает возможность обрести настоящую свободу действий и стать профессионалом своего дела.
Однако, если говорить о повседневной работе на железной дороге, то здесь это может привести к нежелательным последствиям, таким как ошибки, аварии и несчастные случаи. Поэтому каждому сотруднику необходимо действовать по строгому регламенту, который регулирует и контролирует работу на железной дороге.
Регламент содержит различные инструкции и правила, которые гарантируют безопасность, эффективность и качество работы на железной дороге. Именно он обеспечивает правильное взаимодействие работников, обеспечивает контроль и координацию работы, а также помогает снизить вероятность ошибок и несчастных случаев.
Таким образом, в целях обеспечения безопасности и эффективности работы на железной дороге необходимо действовать по строгому регламенту, даже если это ограничивает свободу действий профессионалов.
Как пример, непрерывный технологический процесс, в котором задействованы смежные хозяйства. Для устойчивой работы всего процесса, соблюдения требований охраны труда и безопасности движения, в данном процессе просто необходимо четкое соблюдение инструкций и регламентов, иначе не избежать сбоя в работе или инцидента.
С другой стороны ИТР. Зачастую в работе специалиста необходимо проявить нестандартное мышление, фантазию и творческий подход к решению вопроса, что и является в своем роде "свободой действия".
К примеру, энергодиспетчер должен принимать заявки, выдавать приказы на подготовку рабочего места, производить допуск бригады к работе строго по регламенту. Иначе это может привести к несчастному случаю, к задержкам поездов и т.д.
А в случае работы проводником - можно подойти немного "творчески". Решить различные ситуации, возникающие в поездке у пассажиров не совсем стандартно. Так же при работе уполномоченных по охране труда, общественных инспекторов и профсоюзов можно подойти к решению задач не стандартным (не регламентированным) способом.
Подводя итог, могу сказать, что свобода действий или точное соблюдение регламента зависит именно от профессии и конкретной ситуации
Как пример, непрерывный технологический процесс, в котором задействованы смежные хозяйства. Для устойчивой работы всего процесса, соблюдения требований охраны труда и безопасности движения, в данном процессе просто необходимо четкое соблюдение инструкций и регламентов, иначе не избежать сбоя в работе или инцидента.
С другой стороны ИТР. Зачастую в работе специалиста необходимо проявить нестандартное мышление, фантазию и творческий подход к решению вопроса, что и является в своем роде "свободой действия".
Безопасность движения безусловно высший приоритет, который должен выполняться без "но" и "если". Но инструкции не всегда прописаны идеально.
К примеру рассмотрим Приложение №13 к ИДП пункт 8. В последнем абзаце говорится об отправлении последней хозяйственной единицы на ЗАКРЫТЫЙ перегон, необходимо изъять ключ-жезл в целях исключения отправления на этот перегон поездов попутного направления. Встаёт вопрос: а если хозяйственные поезда отправляются на открытый перегон с последующим закрытием? В инструкции сказано только про закрытый перегон, соответственно ни о каком изъятии ключа-жезла и речи не идёт. Да конечно мы навешиваем таблички, надеваем красные колпачки, но всё это может упасть, дежурный может и на автомате снять в сильной нагруженной обстановке, а изъяв ключ-жезл это сто процентная гарантия невозможности открытия выходного светофора до возвращения ключа-жезла.
Часто слышу жалобы с отсылкой на этот пункт, и о том как дежурные нарушают этот пункт изымая ключ-жезл при отправлении последней хозяйственной единицы на закрываемый в перспективе путь перегона. Так как по инструкции ключ-жезл в этом случае не изымается, то и запись в ДУ-46 не делается.
Нарушение инструкции? Свобода действий? Безусловно! Но как ранее было сказано: безопасность движения безусловно высший приоритет, который должен выполняться без "но" и "если".
Какая может быть свобода действий, когда все службы входящие в состав РЖД обеспечивают безопасность движения поездов. От каждого железнодорожника зависят жизни многих людей.
Каждый железнодорожник обязан на работе следовать инструкциям и регламентам утверждённым ОАО «РЖД». На каждый вид работ имеется соответствующая технологическая карта, тех. процесс или проект производства работ. Понятно, что наш мир не стоит на месте и век цифровизации вносит свои коррективы в производственные процессы и чтобы соответствовать обновлённым нормам и требованиям проводится соответствующее обучение, а так же предусмотрено периодическое повышение квалификации работников.
Не могу согласиться с тем, что свобода действий может привести к более гибкому и эффективному процессу работы на железной дороге. Так же не вижу ничего хорошего в том, что работник может быстро принимать решения, не согласовывая их с начальством и действовать в соответствии с происходящими событиями на месте. Потому-что в нормативных документах РЖД четко прописаны действия каждого сотрудника, каждый сотрудник имеет квалификацию соответствующую занимаемой должности, и соответствующий уровень ответственности.
А, люди, которые хотят иметь свободу действий и возможность выполнять свою работу творчески, должны выбирать соответствующие профессии ( художник, актёр,…)
Считаю что свобода действий в умеренных дозах просто необходима, это своего рода премия работнику в виде доверия его умениям и способностям организации работ!
НО! Эта свобода действий должна быть в рамках ответственности и компетенции данного работника и не должна перерасти от выше стоящего руководителя во что то типа:-"Ну ты же умный, сделай что нибудь, придумай"!
Когда такое происходит то совсем ничего не хочеться придумывать и делать!!!
Если речь идет о ситуациях, когда работник имеет возможность самостоятельно принимать ключевые решения на своей должности, то в этом случае свобода действий более уместна и может помочь достичь лучших результатов, если она используется в соответствии с целями и стратегией компании. В любом случае, важно учитывать бизнес-план компании и все же соблюдать нормы и процедуры, установленные руководством.
-Свобода — это способность человека делать осознанный выбор, из имеющихся возможностей. Здесь это определение содержит важное терминологическое разделение: свобода воли и свобода действий. Свобода воли — это способность выбирать, а свобода действий — это способность самостоятельно сознательно действовать на основе уже сделанного выбора.-
Я считаю что коренное выражение из данного определения это « это способность самостоятельно сознательно действовать на основе уже сделанного выбора». Отсюда следует несколько вытирающих вопросов: А правильный ли это будет выбор? А чем он аргументирован? А почему данное решение не может быть другим?
По этому я считаю что любые действия, а особенно на транспорте, а ещё если от этих действий зависит безопасность движения поездов, жизнь и здоровья работников организации и пассажиров, а тем более быт и жизнедеятельность жителей населенных пунктов. Должны быть подкреплены и аргументированны не только накопленным за годы работы опытом и навыками. Но и подтверждены руководящей документацией или как минимум согласованы с компетентными работниками, руководителями и отделами. И конечно всё должно соответствовать требованиям инструкции по Охране труда. Недаром говорят, да это насосом деле даже и факт: «Инструкция по охране труда, написана человеческой кровью»
Спасибо за внимание.
Немногие знают, что правильно разработанный регламент способен значительно сэкономить время и нервы как самого владельца бизнеса, так и его подчиненных. Именно поэтому очень важно составлять такие документы. Разберем, с чего начать и как это делать.
Для начала определим, что означает это понятие:
Регламент процесса определяет порядок взаимодействия подразделений и работников организации в рамках определенного процесса.
Регламент перечисляет и описывает этапы, которые должен предпринимать участник (группа участников) для выполнения бизнес-процесса. Часто в документе указываются и сроки выполнения этапов.
Поговорим о регламенте в его втором значении и разберем основные принципы самостоятельного составления этого документа.
Зачем разрабатывать регламент
Регламент разрабатывается под какую-то конкретную должность – «регламент продавца», «регламент риэлтора», «регламент менеджера по закупкам» и т.д.
Проект по разработке регламента и его внедрению требует, в первую очередь, волевого решения собственника. Работа занимает довольно много времени, требует пристального внимания к деталям и терпения. Однако, как показывает практика, это окупается сторицей.
Очень многие компании поначалу сомневаются в необходимости такого описания и считают, что контроль процессов – это неважные вещи. Некоторые планируют заказать несколько крутых (и недешевых) регламентов в консалтинговом агентстве исключительно потому что это модно и престижно, или потому что, по слухам, регламенты есть в компаниях-конкурентах. Создавать регламенты из этих соображений точно не стоит.
Кому нужен регламент
Определенно нужно задуматься о составлении регламента, если к вам постоянно подходят сотрудники и задают одни и те же вопросы по процессам. Вы, в свою очередь, вынуждены долго и подробно объяснять каждый процесс.
Другая ситуация: вы видите, что персонал периодически ошибается, а то и откровенно саботирует свою работу. В итоге, вы понимаете, что это напрямую влияет на прибыль, но контролировать никак не можете.
Описанные выше примеры говорят о том, что в вашей компании много постоянных однотипных задач и процессов, которые съедают много времени, не позволяя перейти к стратегии и развитию. Для того, чтобы разобраться в ситуации и более эффективно наладить работу, и нужны регламенты.
Плюсы регламента
Я перечислю лишь некоторые явные выгоды. Итак, регламент:
сделает операции сотрудников прозрачнее и понятнее для руководства и клиентов, а это уже заявка на отличный клиентский сервис;
позволит легче анализировать ошибки в работе сотрудников и быстрее находить решения – «человеческий фактор» никто не отменял;
в разы упростит обучение и адаптацию новичков, в результате чего вы получите экономию времени, денег и нервов;
сохранит накопленный опыт компании и снизит зависимость от «звездных» сотрудников. У вас будет ответ на наиболее распространенные вопросы работников. Также снимется часть актуальных задач и проблем, в числе которых делегирование и текучка кадров.
С чего начинать?
Для начала нужно определить, какую должность вы начнете регламентировать в первую очередь.
По моему опыту, логичнее начать с той, которая критически важна, с точки зрения прибыли, т.е. с «продающей» должности. Или с той, в которой вы обнаружили наибольшее количество критических ошибок и недочетов.
Важно: разрабатывать регламент всегда нужно на примере сотрудника с наивысшими показателями!
Если ваш сотрудник может достигать высоких результатов, то имеет смысл разобраться, как он это делает, и транслировать получившуюся «секретную технологию» на остальных.
Последующие шаги достаточно просты и рутинны:
необходимо пошагово зафиксировать все ключевые задачи выбранной должности;
детально разобрать и описать фактически выполняемые бизнес-процессы, необходимые для эффективной реализации этих ключевых задач;
обязательно прописать требуемые результаты.
Результат должен быть прописан так, чтобы его можно было оцифровать. Например, за месяц необходимо сделать 150 выполненных звонков, заключить 40 контрактов, отремонтировать 22 ноутбука и т.д.
На этом первый этап завершен. У вас получился «тестовый образец», который нужно обкатать на нескольких сотрудниках и посмотреть, все ли понятно и применимо на практике. Упрощенно модель регламента выглядит так: «Разработка – Моделирование – Оценка ошибок и нестыковок — Докрутка до идеала».
Обязательно будут появляться погрешности и неточности. Главное — не унывать и не опускать руки!
Но иногда следование утвержденным порядкам действий может критически затянуть ситуацию, особенно это важно когда решение нужно принимать оперативно. Простой пример: допустим по инструкции в случае падения человека в воду ему необходимо бросить спасательный круг, но вот незадача человек в воде, тонет, а круга у вас нет. Что делать? Спросить круг у капитана соседнего судна? Попросить тонущего подождать пока вы доплывает до ближайшей пристани и там найдете спасательный круг? Абсурд конечно, но к сожалению в попытках уйти от необходимости принятия собственных решений, мы часто перекрываимся нормативными документами, которые в априоре не способны описать всех возможных производственных ситуаций и их последствий. И вот поэтому нужны люди, а не машины, с заданным алгоритмом, нужны опытные руководители, способные на принятие решения и готовые нести за него ответственность.
Мы очень много говорим о человеческом факторе и о разных происшествиях, которые случаются из-за него, и мне кажется, что свобода действий является прекрасным примером его проявления. Когда работник ставит себя выше инструкций, регламента и системы - не избежать беды!
Но в тоже время, очень здорово когда у работника есть «свобода мысли» и он может предложить как улучшить регламент или даже саму систему, возможно какой-то прибор.
Разумная инициатива в рамках правил - да, нужна, не спорю. Но именно в рамках.
Только путем общения и продуктивной беседы можно решить проблему с таким родом действия работников.
Свобода действий в РЖД неуместна . Как известно, железная дорога является зоной повышенной опасности. К работникам железнодорожного транспорта предъявляются требования неукоснительного соблюдения инструкций, регламентов, нормативных документов . Как мы знаем, технологическими процессами предусмотрена передача информации только по регистрируемым каналам связи и это очень важный момент.
Соблюдение регламента проверяется руководителями, ревизорами инструкторами локомативных бригад. В любой нештатной ситуации, при задержке поезда на станции при формировании всегда запрашивается регламент переговоров докладную или объяснительную делают выводы сравнивают далее что то конечно могут внести дополнение . Особенно эта информация важна при расследовании транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности, событий. Если были допущены ошибки, то они анализируются, делаются выводы. На железной дороге должен быть чёткий регламент, правила, инструкции с конкретными параметрами, размерами, этапами выполнения, чтобы была возможность анализа, возможность выявления и оценки рисков, принятие мер. Именно наличие регламентов обеспечивает чёткое и слаженное взаимодействие всех служб и бесперебойный перевозочный процесс
Свобода действий на железной дороге неуместна, каждому сотруднику необходимо действовать точно по регламенту, так как при составлении регламентов и с учётом их периодических обновлений, уже учтены все технически обоснованные разработки, опыт их применения, положительные результаты работы, безопасные методы работы. И в подавляющем большинстве негативных ситуаций и происшествий причиной становится именно нарушение регламентов. Все согласно инструкции. Железная дорога это объект повышенной опасности. Правила нужно соблюдать однозначно !!!
Мнение, что только при соблюдении всех требований и стандартов можно добиться максимальной эффективности и безопасности работы на железной дороге-правильное мнение.
Неконтролируемая свобода действий профессионалов на железной дороге -может иметь разные последствияв том числе и быть причиной внештатных чрезвычайных последствий. А согласованные действия профессионалов могут положить начало создания новых прецедентов инновационных рабочих процессов. На железной дороге каждый день возникают ситуации в которых необходимо быстро применять решения. Но они должны быть регламентированы.
Великий русский критик В. Г. Белинский сказал: " В жизни не может быть остановки человек может идти вперёд или пятиться назад". Я подтверждаю его теорию, что человек всегда должен идти вперёд, справиться со сложностями, любыми бедами. На железной дороге двигаться нужно вперёд, сохраняя жизнь!
1.Свобода действий, а значит и выбора выражается в том, что человек осознанно выбрал работать на железной дороге, зная что эта работа опасна и трудна.
2.Возможность вносить преложения по улучшению санитарно-бытовых условий.
3.Возможность вносить изменения в действующие инструкции, регламенты и т. п.
4.Возможность внедрять рационализаторские предложения.
И на этом я бы остановилась, так как считаю что свобода действий на железной дороге не нужна, и даже вредна, так как может привести к аварийным ситуациям.
Я работаю электромехаником связи в бригаде, отвечающей за исправную работу аппаратуры связи, устройств электропитания. Работа этих устройств основана на законах физики, это фундаментальная наука, которую мы не в силах изменить, да и зачем?!
И знаете, работать по правильно написанным технологическим картам, инструкциям намного проще и удобнее.
Также я провела опрос у людей, чья профессиональная деятельность не связана с железной дорогой. Все они против свободы действий у работников железной дороги; все за безопасность! Берегите свою жизнь и жизнь других людей!
Конечно же исключена
Однако если взять тех класс
Тут будет поле мысли
Он хочет так
Другой вот так
Эксперименты, все со смыслом!
Однако, бывают такие ситуации, когда всецелое выполнение регламентов и инструкций создает угрозу невыполнения графика движения поездов. Тот же регламент переговоров настолько перегружен, что занимает ощутимую часть рабочего времени причастных работников. Я считаю, что для того, чтобы поезд был сформирован вовремя и отправился без отклонения от графика движения поездов, должна быть возможность для упрощения регламента переговоров.
Свобода действий - это понятие двоякое. Это ведь не значит, что машинист остановит поезд посередине перегона и уйдет по своим делам. Если действия работника осознанны, ответственны, основаны на профессионализме и не несут угрозы безопасности движения поездов, жизни и здоровью людей и сохранности пепевозимых грузов, но в то же время еаправлены для обеспечения непрерывности перевозочного процесса, то такая свобода действий должна только приветствоваться.
Очень большая вероятность остаться виноватым, в конечном итоге…
Другое дело специалист по персоналу, ему дана относительная свобода, он может в рамках определенных сделать для работника много всего полезного. Например при наличии вакансий в разных регионах он может подобрать оабочее место работнику ближе к дому, тем самым сохранить ценного специалиста. Такая свободадействий важна и нужна.
...хорошо бы успеть дожить до того момента, когда ты с собой познакомишься.
.. наш мозг бесконечно сложнее, чем те, к кому он попал".
Однако существуют случаи, когда требуется экстренное принятие решения. Это касается случаев за рамками регламентов, когда действие работника может спасти жизнь или сохранить баланс безопасности. Но важно помнить, что принятое Вами решение должно быть не простым импульсом, а обдуманным и осознанным действием. Это риск, который Вы оценили здесь и сейчас и «взвесив» свои силы и возможности, отступили от регламента во благо.
Но такие ситуации возникают не часто.
Считаю, что регламенты и инструкции необходимы во всех вопросах, которые касаются обеспечения безопасности и решения ответственных задач. Это - аксиома!
С другой стороны, гибкость и выбор путей решения задач должен быть везде, где вопросы не касаются безопасности. Например, гибкость можно допустить в работе проводников при общении с пассажирами при оказании сервисных услуг.
И совершая какую-либо свободу действий необходимо помнить о собственной ответственности за каждый сделанный шаг!
Тот, кто свободой воли обладает,
Ответственность в придачу получает.
Свобода воли каждому дана,
Но за грехи — отчёт держать сполна.
Бывает, что права свои мы знаем,
А об ответственности напрочь забываем.
Поступила ли она правильно? Я считаю, что да. В разговоре с работником я попросила объяснить свои действия. Вот ответ: «В первом вагоне был погружен лес диаметром 350-400 мм, а во втором – 150-180 мм. То есть увязки в обоих вагонах находились примерно на одном уровне – на 450-500 мм ниже верхнего уровня боковых стоек».
Можно ли считать это свободой действий?
И, по сути, не все, но очень многие из нас делают ВЫБОР всегда, свободный, самостоятельный выбор.
Ведь что собой представляет любой Регламент, Порядок? Это, по сути, алгоритм, всегда имеющий варианты «или» «или». В каждой Инструкции, Правилах тоже есть такие разветвления, допуски.
Стоит ли проявлять инициативу? Безусловно стоит. Ведь каждый Регламент, каждый Техпроцесс – это тоже результат деятельности людей, которым тоже свойственно ошибаться.
А самое главное – каждый из нас придя на дорогу, сделал свой и только свой выбор.
Уже учась в Железнодорожном техникуме в далёких 80х начиная с 1курса все преподаватели говорили - ПТЭ самый главный документ в работе РЖД.
Уже минуло много дней
Бригада жизнью рассчиталась
За безответственность людей
На железной дороге на каждую нестандартную ситуацию прописан четкий регламент действий работника, отступать от него нельзя.
Да, профессионал способен в какой-либо ситуации эффективно среагировать и разрешить ее, не согласовав с руководством, он может быть уверен, что его действия не повлекут за собой никаких последствий, но он не может знать наверняка, что он нигде не ошибется, это огромный риск. Профессионалы тоже ошибаются, этому способствуют многие факторы. Состояние душевного беспокойства, усталости, напряженности, а самое главное, результатом профессионализма становится потеря бдительности.
Я считаю, что свобода действий профессионала должна присутствовать только в штатных ситуациях не отходя от требования инструкций и правил.
Что касается развития у работников изобретательности, от думаю, что добросовестный сотрудник изначально стремится сделать свою работу правильно и не требуется заставлять его «изобретать велосипед». Его усилия лучше направить на работу по улучшению эффективности имеющейся технологии работы.
Но иногда регламент устаревает и тогда необходимо разработать и утвердить новый регламент. Более рациональный и отвечающий веяниям времени.
А больше всего мне ненравится регламент по взаимодействию предприятий ОАО РЖД и ОЦО центров. Незнаю как в других регионах, но у нас в Лискенском регионе регламент работы ОЦО вызывает кучу возмущений. Как ты предприятие является заказчиком, а ОЦО исполнителем. Но при этом предприятие не имеет права ставить устовия ОЦО. А обязаны все ыыполнять что требуют бухгалтера. На предприятии остались только экономистя, все бухгалтера перешли в ОЦО. При этом на экономистов свалилось куча бухгалтерской работы. Соззания заказов. Прикрепление доуументов. А бухгалтер получает готовый материал и только проверяет и акцептовывает. Получаетчя экономисты должны работать и день и ночь. А бухгалтера по четкому регламенту. Подобные регламенты должны обсуждаться и пересматриваться руководством. Распределение труда должно быть тоже рациональным. Иначе у людей небудет и желания работать на таком предприятии.
Свободу действий лучше проявлять в творческих конкурсах и различных мероприятиях, направленных как раз на введение новых идей.
Надо только уметь рассчитать силу удара и знать с какой начинкой пряник!
А это уже мудрость и профессионализм
Правила, инструкции, регламенты разрабатываются для исключения аварийных ситуаций и травмирования людей. В них вносятся изменения и дополнения в связи с меняющимися особенностей производства работ, а также по результатам уже произошедших где-то несчастный случаев в смежных структурах при аналогичных условиях производства работ (как ещё говорят инструкции написаны на крови).
Лично я считаю соблюдение правил и инструкций обязательным на железной дороге. А свобода действий для каждого работника ОАО РЖД должна ограничиваться рамками установленных правил и инструкций.
Вопрос очень интересный!! Но мой ответ - не уместно. Я поделилась, чисто своим мнением. Не судите строго)
в рамках нормативно локальных актов, а ещё прописано в гражданском, уголовном кодексе что можно и чего нельзя
Во всем и всегда должен быть баланс, кроме строго белого и черного, есть еще и другие цвета и даже оттенки. Лень и пытливость ума двигатель прогресса, которые без свободы действий ни когда не реализуются, а «забюрокраченная» застойная машина рано или поздно выработает свой ресурс и останется на свалки истории, а её конкуренты будут далеко впереди, будут осваивать что-то иное, более фантастическое, что не укладывается в умы «буквоедов».
Жизнь очень многогранна, свобода действий и творческий подход в работе прекрасно уживаются с безусловный выполнением приказов, инструкций и правил.
Перейдя на должность технолога технологического отдела отдела по работе с железнозножорожными станциями ДЦС свободы действий появилось больше. Мы разрабатывали тех карты и тех процессы, улучшая технологию, сокращая времена на выполнение операций с учётом внешних факторов. Но опять же были чёткие временные нормы, которые определялись свыше. Сейчас я работаю в службе управления делами железной дороги, здесь я самостоятельно налаживаю процесс своей работы, могу совершенствовать его, применяя новые технологии. Свобода? Но не до конца. Совмещая основную работу с общественной - я получаю внутреннее удовольствие, так как есть возможность реализовать свой творческий потенциал в делах общественных.
Поэтому считаю, что чем ближе ты к рельсу или колесу, тем больше "ограничений" в части проявления свободы. Поэтому, если у вас есть потребность в творчестве и его проявлении - вступайте в профсоюз! И тогда вы сможете совмещать и строгое выполнение регламентов на работе и свободу действий во взаимодействии с вашим коллективом без ущерба для производственного процесса!
Начнём с того ,что конкретно подразумевается под этим.
Возьмём определённый участок ,например мой.
Я осмотрщик пассажирских вагонов.
В силу своих обязанностей уполномоченный по охране труда.
Так вот , уместна ли свобода действий на нашем участке.
Да конечно нет!
Мы работаем согласно техпроцесса и выполняем утверждённые правила и нормы. Любое отклонение от них ведёт к нарушению,а значит бардаку. Мы работаем строго по утверждённым нормам и отклонение вызовет нарушение дисциплины,которая в свою очередь потеряет бдительность и последствия всего этого аварии, крушении и травматизм на производстве.
Я не говорю ,что даже при соблюдении всего этого будет идеально, то есть полный порядок на определенном участке или производстве.Везде и всегда присутствует человеческий фактор,а также всякие форс мажоры,ну и усталостность в работе оборудования.Даже при качественном его обслуживание и своевременном подходе к нему.
В любом коллективе должна быть железная дисциплина. Расхлябанность приводит к различным уловкам в работе и от этого получается недопонимание между рабочими и руководством.
Я поддерживаю так называемый кнут и пряник.Все мы люди и осознанно понимаем какая обстановка наступает в коллективе.
Стоит только руководству стать мягче и сразу проявляется у рабочих хитрость.
И вот в отступление ещё раз повторяю никакой самодеятельности.Какая может быть свобода действий.
Свобода действий может быть только в личной жизни ,а на производстве жизнь по созданному уставу . Не зря его продумывают и составляют,чтобы избежать нарушения безопасности при которой важна каждая человеческая жизнь.
Ну а вот теперь рассмотрим другую сторону самостоятельности на производстве.
Все мы по роду своей деятельности считаемся специалистами и нелишне бывает самостоятельность профессионального действия. В работе бывают различные ситуации ,когда время не ждёт и нужно самостоятельно принимать решение,а не ждать руководства.Для этого мы и специалисты.
Должны знать теорию и применять её на практике.
Бывает каждая минута на вес золота и самостоятельно принятое правильное решение будет только во благо, конечно если оно не угрожает личной и общей безопасности на производстве.
Есть и такой нюанс на производстве,когда люди начинают привыкать к тому,что если он пришёл на работу то за него всё уже продуманно.Нет конечно это не так .
Ведь работа состоит не только из производственного процесса,но также из зоны комфорта.Это отдых в свободное время, приём пищи ну и другие скажем мелочи.Вот здесь уместна свобода действий и она заключается в каждом работнике. Различные предложение по улучшению бытовых помещений.Даже личное проявление в преобразование его.
Здесь должно быть обоюдное участие ,как рабочих так и руководителя.Различные вне рабочие походы. Всё это объединяет коллектив.
Это всё моё личное мнение.
опасности. Работа должна быть строго регламентирована .
Человек, у которого нет свободы действий вообще, перестает думать и превращается в машину, которая исполняет алгоритм.
Я за разум и разумную свободу действий!
Менеджмент 2620
expert-foto
Евгений Севастьянов
эксперт по системному управлению
управление регламенты мотивация сотрудников управленческие технологии бизнес-процессы
Поделиться
«Никогда не пробьется наверх тот, кто не делает того, что ему говорят, и тот, кто делает не больше того, что ему говорят»
Эндрю Карнеги
кому: собственникам, топ-менеджерам, руководителям
Регламенты и стандарты принимают с радостью, когда люди устали от бесконечных дрязг, перетягивания одеяла и токсичной атмосферы в коллективе
Регламенты и стандарты принимают с радостью, когда люди устали от бесконечных дрязг, перетягивания одеяла и токсичной атмосферы в коллективе
Сценарии использования статьи: кому полезна и для чего
Собственникам — понять, как внедрение системы регламентов поможет в упорядочивании рабочего процесса и профессиональном росте сотрудников.
Топ-менеджерам — научиться «продавать» технологию регламентов сотрудникам и оценить её преимущества для решения типовых рабочих задач.
Руководителям — понять, как с помощью системы регламентов обеспечить себе и сотрудникам возможность профессионального и карьерного роста.
Оглавление статьи
Как с помощью регламентов понять кто добросовестный сотрудник, а кто бездельник и саботажник?
Реформа или революция?
1. Власть
2. Условия работы
3. Отношение
Выгоды внедрения регламентов для сотрудников
1. Регламент говорит, как сделать правильно
2. Регламент даёт чёткое понимание, что нужно сделать, чтобы получить хорошую оценку от руководителя и повышение
3. Без регламентов у сотрудников отсутствует или замедляется рост профессиональной квалификации
4. Регламенты решают проблему отсутствия творческих задач и «новизны» в работе
5. В отсутствии регламентов задачи ставятся без учёта опыта и квалификации
6. Регламент обеспечивает получение ожидаемого результата
7. Регламенты развивают культуру соблюдения договорённостей
8. Система регламентов даёт возможность более лёгкого перехода на вышестоящую должность
9. Регламенты мотивируют работать
Подведём итоги
Минутка мудрости
Тренировка управленческой мышцы
Два варианта "полной жопы" в компании и причём здесь выгода для сотрудников от регламентов и стандартов?
Есть два варианты "полной жопы" от бардака в бизнесе, которые принципиально различаются между собой. Первый - когда боль от бардака существует только у собственника и топов.
В этом случае не стоит ждать радостных возгласов и оваций, когда сотрудники узнают о внедрении системы регламентов. Стандарты придётся внедрять "добрым словом", мечом и огнём. Начинать следует с доброго слова - выгод для добросовестных сотрудников от системы регламентов. Об этом и пойдёт речь в статье.
Напомню, что каждый руководитель среднего звена или отдела играет одновременно две роли: руководителя по отношению к подчинённым и подчинённого по отношению к вышестоящему руководству.
Поэтому выгоды для добросовестных сотрудников от регламентов, руководители отделов должны знать как "отче наш". Это им позволит не только "снять личные возражения", но «продавать» регламенты своим подчинённым. Для тех, кто не поймёт "доброе слово" останутся меч и огонь.
"А как же второй вариант?" - спросите вы, - "Это тот, где сотрудники также испытывают боль от отсутствия договорённостей и регламентов! Не фантастика ли это?!".
Коллеги, это не волшебство и не влажные фантазии. Регламенты и стандарты принимают с радостью, когда люди устали от бесконечных дрязг, перетягивания одеяла и токсичной атмосферы в коллективе, невозможности нормально работать со смежными подразделениями. В этом случае люди будут рады созданию правил! Особенно, если вы добавите к этому перечисленные в статье преимущества.
И о третьем варианте. Если же в компании не полная жопа, а всё нормально и внедрение системы регламентов проходит в плановом порядке - узнать список выгод для тех, кто работает по регламентам, будет тем более актуально.
Итак, поехали! Пристегните ремни! Узнаем наконец в чём выгода от регламентов и правил добросовестному сотруднику!
Как с помощью регламентов понять кто добросовестный сотрудник, а кто бездельник и саботажник?
В этом тоже поможет система регламентов. Когда правило или стандарт зафиксированы в письменном виде - можно легко соизмерить, что человек декларирует с его реальными действиями. Иногда между словами и делами лежит пропасть. Но если «болтунов» ещё есть шанс перевоспитать, то саботажники, которые изначально не соглашаются с правилами, становятся первыми кандидатами на увольнение.
Хорошо, если в компании работают преимущественно добросовестные сотрудники, которые готовы не только работать, но и меняться на благо компании. Хуже, когда вы имеете дело с закоренелыми консерваторами, лентяями или саботажниками. Эти будут сопротивляться регламентом до последнего.
Прежде всего, это способность действовать в соответствии со своими интересами и желаниями.
А в чем заключается интерес в работе на железнодорожном транспорте?
Интерес - это безаварийная работа! Для ее обеспечения, каждый работник должен следовать Правилам безопасности и инструкциям на жд транспорте.
А какие желания в процессе выполнения должностных обязанностей должен испытывать работник?
Желания ответственно и добросовестно выполнять свою работу.
Поэтому, свобода действий в ходе трудовой деятельности, недопустима на железнодорожном транспорте.
Железная дорога- это зона повышенной опасности, здесь нет права на ошибку!
Ошибка может привести к непредсказуемым последствиям, цена за которую - жизнь.
Сотрудникам надо предоставлять только тот уровень свободы, который они сами способны принять с полной ответственностью.
Свобода – это прежде всего возможность выбора. Применительно к организациям имеет смысл говорить об уровне свободы в нескольких аспектах.
Во-первых, это свобода при формулировании обязанностей. То есть то, насколько сотрудник на начальном этапе карьеры волен определять свои функции на предприятии. Принципиально у сотрудников было четкое понимание того, где обязанности фиксируются строго, а где остается возможность выбора. Нужно донести до сотрудника информацию, что при карьерном росте растет его ценность для предприятия, а, значит, с каждой ступенькой карьерной лестницы увеличивается степень его свободы. Это не только стимулирует сотрудника на эффективную работу и самосовершенствование, но и позволяет избежать недопонимания и неоправданных ожиданий.
Во-вторых – свобода при общении с руководством. От того, насколько легко сотрудник может обратиться к руководителю с проблемой, за советом или для того, чтобы поделиться своим мнением, может зависеть то, насколько руководитель осведомлен о текущем состоянии дел. Конечно, здесь возникает дисбаланс между свободой сотрудников и временем руководителя, и важно, чтобы все понимали ценность такого общения. Но именно благодаря этому общению руководитель лучше понимает кому и какие полномочия можно делегировать в будущем.
Еще аспект – свобода при постановке задач и принятии решений. В одной области могут работать совершенно разные по складу характера и ума люди. Одним необходимо ставить конкретные простые задания и контролировать их исполнение, другим нужно дать возможность самостоятельно выбирать задачи и принимать решения. При этом от сотрудника требуется не только формулировка задачи, но и описание путей ее решения. Кроме того, полезно поинтересоваться, почему был выбран именно этот путь, рассматривались ли альтернативы. Узнав больше о том, как сотрудник оценивает собственные силы и как им воспринимается уровень личной ответственности, вы поймете, что им движет – пустые амбиции или адекватная оценка своих возможностей.
Свобода действий нужна, она помогает выявлять лидеров.
Работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Соблюдение требований Правил работниками железнодорожного транспорта обеспечивается организациями железнодорожного транспорта и индивидуальными предпринимателями, выполняющими функции работодателя по отношению к указанным работникам.
Поэтому определенные правила для того и созданы, чтобы обезопасить нас от чего то
НО! 21 век, век цифровизации, новых технологий и т.п., и железная дорога не исключение, она так же растет и развивается. И на железной дороге есть множество проектов, мероприятий где работник может проявить ту самую СВОБОДУ!!! Конкурсы «Новое звено», «Инженер года», «Время молодых», проекты по бережливому производству, рационализаторские предложения и конечно же наш любимый и родной проект «Аксиома». Я перечислила не все проекты ОАО «РЖД», их большое множество, участвуйте, творите и будьте свободны!
Что такое свобода? Быть свободным значит делать что хочешь.
Свобода действия имеет как положительный так и отрицательный эффект. Положительный- это не будет никакого развития, научно технического прогресса и вообще ничего нового. Не будут приняты правильные решения как технические так и административные.
А отрицательный результат что нельзя отступать от инструкций и правил "написанных кровью", нарушать охрану труда и личную технику безопасности. Нельзя подвергать людей и себя опасности.
Поэтому должна быть свобода выбора человека-это способность принятия решения и совершать поступки в соответствии с сознательной необходимостью.
Свобода на железной дороге должна быть ограниченная инструкциями и правилами.
С другой стороны, свобода действий на железной дороге может также привести к нежелательным последствиям. Ошибки в принятых решениях могут привести к несчастным случаям, повреждению имущества и даже гибели людей. Существует мнение, что только при соблюдении всех требований и стандартов можно добиться максимальной эффективности и безопасности работы на железной дороге.
Свобода действий профессионалов на железной дороге - причина внештатных чрезвычайных последствий или возможность создания новых прецедентов инновационных рабочих процессов? Напишите, когда уместна свобода действий на железной дороге? Если она неуместна, аргументируйте почему каждому сотруднику необходимо действовать по строгому регламенту?
В данном слчае поводок - это законы и нормативные акты.
Если оттолкнуться от самой формулировки «свобода действия» то здесь кроется первая ловушка – свобода – это поступки вне зависимости от окружающей действительности или же это поступки человека, которого окружает общество, мир, техническая составляющая в том числе. Соответственно, есть смысл говорить о свободе действий Человека, который является частью Общества. И здесь к свободе действия тесно примыкает свобода Воли и Ответственность. Ведь, находясь в обществе, взаимодействуя с ним, мы находимся в определенных рамках, установленных традициями, нормами морали и законами. И тем не менее, в пределах этих рамок мы свободны в своих действиях. Мы можем не пойти на работу, это наша Свобода! Правда, наступит и ответственность! Но мы МОЖЕМ!
Погружаясь с этими размышлениями в реалии железной дороги – мы видим то же самое. Да, мы свободны в своих действиях. Но рамки ответственности у нас более жесткие, в силу специфики ж.д.транспорта, необходимости обеспечения безопасности. Поэтому складывается ощущение отсутствия свободы действия. Однако это не так. Мы сами делаем свой выбор – поступать правильно, или нет и нести потом за это ответственность. Давайте быть честными – мы нередко нарушаем какие-то пункты инструкций, понимая, что вот так будет быстрее и не приведет к отрицательным последствиям. В этом и есть свобода действия. В нашей воле, разуме и пониманию ответственности за свои действия.
А если под свободой действия понимать внесение новых методов работы, улучшение которые приведут к более быстрой, качественной и безопасной работе, то однозначно да! Надо не бояться высказать свое мнение, и главное, чтобы руководитель всегда был открыт для диалога, готов был услышать мнение работника. Многие вводящиеся документы вместо того, чтобы улучшить рабочий процесс к сожалению делают его сложней, более трудоемким и лишают человека свободы действия. И тогда вместо того, чтобы улучшить получается обратная ситуация.
Свобода, но какой ценой?
Рассмотрим небольшой сюжет,
Расставим в нём приоритет.
Ты машинист локомотива,
Тащишь вагонов пачку игриво,
Красный ты видишь горит вдалеке,
Ты ж не увеличить скорость вдвойне?
Что за поворотом, не знаешь ты сам,
Ты доверяешь приборам, глазам,
Вдруг там на встречу, поезд идёт?
У пассажиров в вагонах, ни забот, ни хлопот.
Ты о проблеме спешишь сообщить,
Диспетчеру, после начнёшь тормозить.
Ты не свободен в выборе точно,
Ты поступаешь машинально и срочно.
Все мы работники железной дороги,
В спецодежду одеты и руки и ноги,
Все мы на страже порядка стоим,
И безопасности верность храним.
Свобода действий только в сказке,
Когда девчонке строишь глазки,
Когда ты дома на диване,
И сладкий чай в твоём стакане.
Всё остальное по законам,
По правилам и по канонам,
Ни в право, ни в лево, по колее,
В сторону глянул - к прокурору, к судье.
Правила нужно всем соблюдать,
Не возмущаться и не орать,
Хочешь жить в крепкой, могучей стране,
Следи за порядком усердно, вдвойне.
А на работе, коллега родной,
ПТЭ - закон, для тебя дорогой,
Он определяет поступки твои,
Дрейф и скитания здесь не нужны.
Безопасность движения - наша цель,
Пусть мчат поезда без проблем, без потерь,
Зелёным горит светофор пусть всегда,
В жизни, в работе безопасность нужна.
Без инициативы, без светлой мысли,
Мы бы застыли на месте, зависли,
Наша смекалка, прогрессу нужна,
Особый у нас с Вами склад ведь ума,
Рацпредложения ты смело вноси,
На обсуждение его выноси.
Пусть экспертизу успешно пройдёт,
Пользу компании пусть принесет.
Лишь только в таком, жёстком, формате,
Возможна свобода действий, даже в квадрате,
Идеи свои можно в жизнь воплотить,
Руководство, коллег своих удивить.
Найти как облегчить коллеге работу,
Проявить своё внимание, заботу.
Здесь ты как птица в свободном полёте,
Действуй, дерзай, твори на работе.
Но, лишь ты в жилете, ступаешь на путь,
Ты шутки свои, тут же забудь.
Охрану труда, техкарту, регламент,
Ты чти, выполняй, это фундамент.
Очень правильно и красиво изложили свое мнение.
Циркуляр Морского технического комитета №15 от ноября 29 дня 1910г.
Но, в любом случае, свобода действий допустима только при соблюдении правил техники безопасности.
Ведь именно поэтому у нас, существует множество правил и норм, которые регулируют движение поездов, обслуживание инфраструктуры и взаимодействие персонала. Эти правила обязательны для всех, кто работает на железной дороге или использует ее услуги. Несоблюдение этих правил может привести к серьезным последствиям, включая инциденты, аварии и человеческие жертвы.
Поэтому свобода действий на железной дороге должна быть ограничена соответствующими правилами, законами и нормами, которые гарантируют безопасность и эффективность железнодорожного транспорта. А свобода действий - это для компании, где ответственность не такая большая)
Если это внедрение новых инновационных рабочих процессов, то обязательно этот проект регламентирован.
И проходит опытную и промышленную эксплуатацию, прежде чем полностью запустить в работу. Получается, и любое нововведение мы не можем назвать свободными действиями.
Деятельность в компании строго регламентирована - это работа на объектах повышенной опасности.
Сотрудники строго соблюдают своевременное прохождение проверок знаний и инструктажей, в случае отказа отстраняются от работы.
Каждый лично несет ответственность за безопасное выполнение своей работы, и свободно действовать – это подвергать опасности остальных! Считаю это недопустимым!
Железная дорога – зона повышенной опасности и требует повышенного внимания и строгого соблюдения правил безопасности!
При этом множество нестандартных ситуаций, которые даже невозможно представить, происходят ежедневно перед глазами работников. Большинство из них, так или иначе, содержат в себе угрозу жизни и здоровью людей. И ничто, даже соблюдение графика движения поездов, не идет ни в какое сравнение с жизнью и здоровьем как пассажиров, так и людей, оказавшихся на объектах железнодорожной инфраструктуры. Железная дорога – это зона повышенной опасности. Поэтому только верная оценка сложившейся ситуации и принятие правильного решения профессионалом, которое позволит сохранить здоровье людей – вот, что требуется от каждого из нас. Свобода действий профессионала на железной дороге оправдана только сохраненной жизнью, ведь каждый человек является чьим-то ребенком, чьим-то родителем, и избежание трагедии – это всегда подвиг профессионала, который не всегда виден, но всегда ценен.
А вот в Профсоюзе тебе все дороги открыты. Хочешь быть свободным - вступай в Профсоюз.
А ты вступай-ка в Профсоюз
Ооох здесь СВОБОДЫ много!
Документы, письма, папки,
Люди, дети и подарки,
Кодекс, этика и спор,
Коллективный договор.
В-общем выбор за тобой
Дай сигнал нам звуковой!
Например, механик СЦБ имеет четкий регламент действий, правил и требований в своей работе. Все работы он должен производить СТРОГО выполняя инструкции
Далее возьмём проводника вагона- в каких-то конфликтах или проблемах, связанных именно с общением с людьми (а это тоже его работа) - можно уже подходить более творчески, так как все люди разные и к каждому будет индивидуальный подход
Работники профсоюзов - тоже действую "свободно" (читать как творчески) в проведении культурно-массовых мероприятий
Но, делая итог, если работы строго регламентируются, то их нужно выполнять не отклоняясь "от маршрута"; а если работы позволяют проявить свои таланты, то почему бы и нет
Следует, однако, отметить, что на железной дороге великое множество профессий, где можно иметь свободу действий. Свобода и творчество необходимы при разработке проектов, инновационных идей, у деятелей профсоюзов, у инженеров по техническому обучению, при создании мероприятий, информационных блоков в средствах массовой информации. Как всегда, необходимо соблюдать "золотую середину".
Свобода действий это понятие в широком смысле этого слова. Если работник проявляет здоровую и полезную инициативу на работе и свободное время это правильно. Например проводя на рабочих местах семинары или открытые уроки по безопасности в тех классах и аудиториях специально для этого предназначенных соблюдая охрану труда и технику безопасности это будет рационально и правильно.
А если например просто в выходной позвать друзей и привести их на ЖД пути или объекты без согласования или разрешения и проведения целевых инструктажей по охране труда и технике безопасности это будет неправильно и возможно может привести к непредвиденным последствиям.
Поэтому прежде чем проводить различного рода мероприятия необходимо учитывать многие факторы и соблюдать правила их проведения в том или ином формате и на определенных объектах для этого предназначенных.
Ведь дома всех нас ждёт семья.
Чтобы домой вернуться живым и здоровым,
Правила должен соблюсть ты всегда!
И тут вопросов то немного!
Здесь только правила везде!
Их соблюдать мы будем строго!
Прочитав аргументы, которые приведены ниже не могу с ними не согласиться, поэтому хочу высказать свой аргумент на данную тему!
Свободна действий- это отлично , но в некоторых моментах, эта свобода может привести к плохим последствиям! Что бы таких случаев не было и создается определенный регламент !
Свободу действий можно применить в создании проекта, для реализации комфортной среды для работников и так далее !
Таким образом, свобода действий может быть уместна в некоторых случаях при выполнении конкретных задач, но должна быть подкреплена ограничениями и руководством, чтобы работа проходила более эффективно и результативно.
А вообще, свобода действий расхолаживает людей. И так как железная дорога является объектом повышенной опасности, и тут нужно соблюдать дисциплину, знать и исполнять регламентирующие документы, я думаю что свобода действий на РЖД все таки не допустима. Каждая ситуация и каждый случай должны рассматриваться отдельно. Много направлений на железной дороге. В одних отраслях необходима свобода действий, чтобы добиться максимальной эффективности. А в других отраслях должно быть все строго по инструкции. Нельзя всех подводить под одну гребенку. Ситуации разные, поэтому все индивидуально.