Кейсы

Порой мир требует от нас принятия серьёзных решений, от которых может зависеть чья-то жизнь. Только умение критически мыслить и объективно смотреть на ситуацию поможет любому человеку стать победителем над любой проблемой, выйти «сухим из воды» и побороть десятки стихий. Ведь сотни вопросов решаются тысячей различных ответов. Поиск правильного решения, взвешивание всех «за» и «против» и умение взять ответственность на себя – это то, что характеризует настоящего профессионала своего дела.

 

Как правильно оформить «кейс»? И как правильно его решить?

Кейс представляют из себя простое описание конкретных задач и насущных проблем, решение которых поможет РЖД сделать движение еще более безопасны.

Кейсы, которые будут опубликованы в этом разделе, предлагаются и оформляются исключительно людьми, имеющими соответствующие компетенции: профессиональными сообществами и экспертами Департамента безопасности движения.

Кейсы размещаются на этом сайте, только с одобрением Департамента безопасности движения, поэтому каждый железнодорожник может смело брать в работу любой «кейс» и предлагать решение. Только все вместе мы сможем найти выход из каждой проблемы!
Кейсы предлагаются профессиональными сообществами. Для этого, после совместного обсуждения, профессиональное сообщество заполняет паспорт «кейса» - пример можно посмотреть в кабите профсообществ, выдвигает модератора кейса и публикует бланк кейса.

Принять участие в решении кейса можно двумя способами:

Первый способ - дать свой комментарий под бланком конкретного «кейса» (это также просто, как мы комментируем чей-то пост в социальных сетях).

Второй способ требует более серьезной работы. Любой «кейс» можно использовать, как конкретный «заказ» Компании и предложить свое решение в конкурсной работе, способов для этого есть несколько, на любой ваш талант, познакомьтесь с конкурсами в своем личном кабинете. Может быть Вы нарисуете плакат, как решение проблемы, изложенной в «кейсе», а может быть напишите живой эмоциональный рассказ, также решающий эту проблему. Чем больше аргументов, чем больше взглядов с разных точек зрения, тем больше у нас шансов найти решение!

Примеры вспомогательных материалов:

Видеоролик по теме "Работы по выправке пути" 

Схемы (схема 1, схема 2)

Форма для загрузки кейса:

Нажмите для перехода на форму

 

№04-0001 Приведение схемы питания приборов безопасности на локомотивах серии ВЛ80С к проекту 117В.281.00.00
13.04.2021
В работе
«Локомотивное хозяйство»

В приписном парке локомотивов ГЖД серии ВЛ80С применена схема подключения приборов безопасности (далее ПБ), а именно, подключения питания блока ДКСВ-М за номером проекта 117В.281.00.00. Обнаружены некоторые несоответствия принципиальной схемы проекта и действующей схемы, находящейся в эксплуатации. А именно – отсутствие автоматических выключателей входных цепей питания SF1, SF2 типа А63-М-16А-10In-110DC-УХЛ3 для источников ИП-ЛЭ. Частично схема приложена к данному кейсу (выкопировка).

№07-0001 Повышение безопасности производства работ на железнодорожных путях.
12.04.2021
В работе
«Хозяйство связи»

Травматизм а еще хуже смертельные случаи при производстве работ на железнодорожных путях с участием подвижного состава.

№03-0001 Совершенствование технологии закрепления подвижного состава тормозными башмаками.
12.04.2021
В работе
«Моторвагонный подвижной состав»

Надежное закрепление подвижного состава тормозными башмаками является важнейшим условием предотвращения самопроизвольного ухода вагонов. Количество тормозных башмаков для закрепления определяется по специальным формулам в зависимости от количества осей, загрузки вагонов и фактического уклонов пути, а также имеющейся ветровой нагрузки. Чтобы работникам не пришлось в процессе закрепления заниматься подсчетами количества башмаков по формулам, расчет для каждого станционного пути производится заранее и указывается в ТРА станции.

№09-0001 Безопасные контактные линии
12.04.2021
В работе
«Хозяйство электроснабжения»

Каким образом защитить человека от линий контактной сети на железной дороге?

№01-0001 Совершенствование технологии закрепления подвижного состава тормозными башмаками
31.03.2021
В работе
«Управление движением»

Поиск технологического решения, позволяющего минимизировать вероятность ухода подвижного состава вследствие закрепления его недостаточным количеством тормозных башмаков, упростить и сделать понятным для работников расчет норм закрепления, улучшить условия труда работников, выполняющих операции с тормозными башмаками.